首頁
自適扭矩系統規範者

確保現場有遵守你的設計規範

規範使用喜利得 HST3 膨脹錨栓搭配我們的智慧無線衝擊扳手以確保正確安裝

錨栓扭矩過大和扭矩不足是現場檢查失敗的最常見原因

扭矩：很難看到；容易被忽視。在討論混凝土中的錨固時，施加正確的扭矩至關重要。簡言之，如果錨栓沒有施加特定的扭矩，那麼，發生缺陷只是時間問題。事實上，美國建築監工協會 (ACIA) 將扭矩過大和不足的錨栓列為工地檢查失敗的第二大原因。

有許多原因可以解釋為何不容易在現實中施行指定的扭矩。其中最重要的是速度：隨著進度壓力不斷增加，找時間仔細設定和檢查每個錨栓實際上是不可能的。此外，擁有必要專業培訓、經驗豐富的現場專業人員數量不足。

錯誤扭緊的後果是什麼？

快速連結

錨栓系統設計指南

1 / 3

瞭解過度扭緊的危險

正確扭緊的錨栓和過度扭緊邊緣附近的錨栓之間的區別。

Please enter alternative text here (optional) — 瞭解預損壞的危險

2 / 3

瞭解預損壞的危險

遠離邊緣的錨栓過度扭緊，導致膨脹錐被拉入膨脹套筒中過遠，產生很大的劈裂力。

3 / 3

瞭解扭矩不足的危險

扭矩不足的錨栓會導致膨脹錐處於不正確的位置，即表示沒有被拉入膨脹套筒足夠的距離，以達到規範的力量。

瞭解過度扭緊的危險

過度扭緊會導致膨脹錐拉入膨脹套筒過遠。這在安裝過程中會產生很大的力，這種力可能大到會導致混凝土邊緣剝落（當混凝土裂開或碎裂時），降低基材的承載能力。

剝落的最大問題是肉眼不能隨時識別出來。但是，即使是在可見且可迅速補救的情況下，修復也可能是勞動密集的工作，需要找到新的緊固點，且必須相應地調整鋼材。看不到剝落的情況將更糟。例如，當其隱藏在鋼板下時，這種情況經常發生，因此，未能發現和修復缺陷。

有了具備AT模組的工具和 HST3 錨栓，你可以顯著降低因扭緊不當而導致結構缺陷的風險。

瞭解預損壞的危險

過度擰緊錨栓始終將導致錐體拉入膨脹套筒中過遠，產生很大的分裂力。然而，當錨栓遠離板邊緣時，分裂力可以被周圍的混凝土吸收，而不會受到任何損害。

如果錨栓過度扭緊，螺帽可能會被這個扭矩損壞，甚至斷裂。結果在拉力、剪力或拉力和剪力的組合作用下，鋼材的破壞載荷明顯下降，直至斷裂。如同剝落一樣，錨栓損壞的最大問題是其很不容易被發現。由於不可能對已安裝錨栓進行目視檢查，預損傷通常只能透過橫截面的拋光切割圖像來偵測。施加扭矩以測量錨栓的狀況可能會導致任何現有的損壞惡化。

指定來自喜利得的自我調整扭矩系統是保護相容錨栓不會出現看不見的損壞的最佳方法。

瞭解扭矩不足的危險

扭矩不足的錨栓和扭矩過大的錨栓一樣有問題。扭矩不足會導致膨脹錐處於不正確的位置，即表示膨脹錐沒有拉入膨脹套筒足夠距離，無法達到規範的力量。

只有施加外部載荷後，錨栓才會移動，膨脹錐才會被拉向正確的方向。換言之，錨栓是鬆的，需依靠外部載荷將其固定到位。還是能達到最大載荷或阻力值，但是僅發生在錨栓被拉動至預期位置時。結果是，安裝後將出現無法預期的位移，如圖所示。

使用具備AT工具的衝擊扳手，能夠非常容易避免錨栓沒鎖緊。

AT 系統由四個元件組成：

・SIW 4AT-22 ½” 充電式衝擊扳手：其外觀和工作方式與喜利得 SIW 22 -無線衝擊扳手相似，但具有智慧電子設備、更堅固的接頭和更光滑的前端，可伸入更緊密的空間。

・SI-AT-22 模組，這是一個很小、非常輕的機構介面，插在衝擊扳手和電池之間，處理來自 SIW 4AT-22 的即時資料，以識別錨栓何時正確安裝。

・文件軟體，用於轉移 SI-AT-22 的工作歷史記錄到 PC 上，並用於建立詳細的安裝證書。

・耗材，例如，喜利得 HST3 膨脹錨等，用於開裂和未開裂混凝土。適合於非開裂混凝土搭配喜利得HSA膨脹錨栓。

AT 自適模組配備有感測器和智慧裝置，以確認錨栓是否已根據 ETA 和 ICC-ESR 認證安裝。操作簡單, 安裝人員只需輸入欲使用的錨栓—或是使用 SI-AT-22 條碼掃描器掃描錨栓外盒—剩下的工作就交由工具來完成。之後，該工具可以連接到電腦上，即時產生一份安裝報告，為檢查人員和設計師提供保證，確保工作完全按照指定的方式進行。